Transport de matières dangereuses en Midi-Pyrénées/Aquitaine

• Dates : 2007-2009

Dans le cadre du Pôle Aerospace Valley, M3 Systems a été retenue pour piloter le consortium composé de neuf partenaires industriels, le Centre d’Etudes Techniques du sud-ouest, le laboratoire TeSA et l’Ecole Nationale Supérieure des Officiers Sapeurs-Pompiers.

Dans ce contexte, le projet TRANSCONTROL vise à développer une application innovante de suivi du transport par GNSS/EGNOS des matières dangereuses pour les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine.

Le transport de matières dangereuses est en forte croissance en France. Le phénomène est accru dans les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine en raison de la proximité des Pyrénées et de la frontière espagnole. Cette croissance souligne donc la nécessité pour ces régions de se doter d’infrastructures permettant de suivre en temps réel les transports de matières dangereuses, afin de prévenir les accidents (par des mesures de déroutement notamment). Ces infrastructures doivent également permettre, en cas d’accident, d’accéder rapidement aux informations nécessaires afin de gérer efficacement et avec un maximum de sécurité, les situations de crise.
M3 Systems est responsable du pilotage du projet, de la définition des spécifications et de la validation globale du système. De plus M3 Systems développe une application de surveillance régionale des transports de matières dangereuses. La base de connaissance ainsi obtenue fournira des outils d’aide à la décision aux acteurs institutionnels impliqués dans la prévention, la gestion et le suivi d’accidents liés à ce type de transport. Ce projet a débuté en novembre 2007 pour une durée de 24 mois, avec un financement du Fonds Unique Interministériel (FUI) dans le cadre des Pôles de Compétitivité, en complément d’un financement du Grand Toulouse et de la Région Midi-Pyrénées.

Transport Fluvial Innovant

• Dates : 2007-2009
• Partenaires du projet : Le consortium SINAFE a été constitué de façon à recouvrir la trilogie besoins utilisateurs, innovation et exploitation industrielle. En particulier la participation des VNF, du CETMEF et du Comité des Armateurs Fluviaux assure une contribution très pertinente des acteurs du domaine et ouvre la perspective d’un projet plus large à l’échelle Européenne.

Le transport fluvial (fret ou passager) est un mode de transport disposant de nombreux atouts. Il est économe et écologique et une croissance régulière du trafic fluvial est observée : en dix ans, le trafic fluvial en France a progressé de près de 50%. La flotte Européenne représente plus de 10 000 bateaux et les chantiers de fabrication n’arrivent pas à faire face à la demande croissance. Le marché des équipements fournissant des services innovants pour la navigation fluviale, comme ceux visés dans le projet SINAFE, représente ainsi une réelle opportunité. Ce marché qui présente des spécificités par rapport au maritime est d’autant plus évident que les réglementations européennes vont obliger les transporteurs fluviaux à s’équiper de systèmes de surveillance. Dans ce contexte, le projet SINAFE a pour objectif de développer et démontrer des services innovants pour le transport fluvial utilisant EGNOS et Galileo. L’innovation sera focalisée sur les apports d’EGNOS en ce qui concerne l’intégrité et la précision pour des opérations critiques (mauvaise visibilité, anti-collision). Par ailleurs les services proposés s’intègreront dans les futurs systèmes d’information fluviaux Européens (RIS) rendus obligatoires par la Directive européenne (2005/44/CE) qui vise à faciliter l’internationalisation des échanges, la dématérialisation des procédures administratives et la sûreté du transport de fret

Le projet SINAFE aboutira à un prototype en grandeur réelle dans le cadre du système d’information fluviale déployé sur le segment Paris-Rouen et sera donc en totale cohérence avec la future connexion à grand gabarit Seine-Nord Europe qui sera mise en service en 2013. Cette nouvelle connexion contribuera à la réduction des émissions de gaz polluants en se substituant au transport routier sur l’autoroute du Nord.

Transport Automatique

• Dates : 2007-2009
• Partenaires du projet : CTS-SAT est mené dans le cadre d’un appel à projet ULYSS sous la direction de Robosoft

Le transport automatisé de personne est une solution répondant aux problématiques de déplacements dites « du dernier kilomètre », bien connu dans les grands sites industriels ou encore les parcs d’attractions. Les infrastructures nécessaires pour l’implantation des solutions actuelles, limitent les fonctionnalités et donc le déploiement de ce type de solution.

Le projet CTS-SAT (Cybernetic Transport System - SATellite) se fonde sur l’utilisation des signaux satellitaires pour s’affranchir des infrastructures au sol. Le projet a pour objectif de développer un véhicule de démonstration et de proposer des recommandations techniques pour la certification des équipements. Ainsi CTS-SAT prépare la mise en place d’un service de transport flexible, configurable et utilisable « à la demande ».

M3Systems spécifie et développe les algorithmes de positionnement et d’intégrité (indicateurs de type EGNOS) et leur implémentation dans une architecture hybridée serrée par des capteurs proprioceptifs : capteurs inertiels, lidar, vision, ...

Suivi des matières dangereuses

• Dates : 2005-2007
• Partenaires : M3 Systems coordonne dans le cadre du 6ème programme cadre (FP6) un consortium de quatorze partenaires Européens constitués d’utilisateurs finaux (Ecole Nationale Supérieure des Officiers Sapeurspompiers - ENSOSP), d’instituts et laboratoires de recherche et d’industriels.

Le projet MITRA permet de prototyper un système innovant visant à améliorer la sécurité des transports de matières dangereuses en Europe, en tenant compte des responsabilités régionales et en facilitant la coopération internationale entre les équipes d’intervention. En cas d'accident, les forces d’interventions (pompiers, Sécurité Civile) sont alertées immédiatement. L’indication du lieu de l'accident, la nature de la cargaison ainsi qu’une base de connaissance du risque sont fournis en temps réel aux équipes d'intervention. Ces informations pertinentes permettent d'intervenir en toute connaissance de la situation avec les équipements adéquats, garantissant la sécurité des personnes

Une première campagne d'essais a été réalisée en mars 2006 en Allemagne, en présence des pompiers et de la police de Munich. Une seconde campagne d'essais a eu lieu à la frontière francoespagnole en avril 2006, en présence de représentants du Ministère des Transports français. À cette occasion, le système MITRA a été déployé au Service Départemental d'Incendie et de Secours des Pyrénées-Orientales à Perpignan, ainsi qu'au Centro de Emergencias de la Generalitat de Catalunya à Barcelone. Au cours de cette campagne, une collision a été simulée entre un camion-citerne transportant du chlore et un véhicule léger, afin de tester la réaction des équipes en situation réelle. Grâce aux informations opérationnelles fournies par MITRA, les pompiers ont pu déclencher l'intervention des équipes de secours françaises et espagnoles, démontrant ainsi la coopération transfrontalière.

Support aux secours

• Dates : 2005-2007

Dans le cadre du Pôle de Compétitivité Aerospace Valley, M3 Systems participe au consortium piloté par le groupement CECILE et le laboratoire IRIT. Le projet s’est sur dix-neuf mois entre les phases de définition du système, de fabrication, de déploiement et de tests grandeur nature avec le SDIS 31, et permet d'améliorer la qualité des services de secours ainsi que la protection des pompiers en réduisant les temps de trajets et donc d'intervention. Au terme de l'expérience, un bilan a été dressé afin de réfléchir à un éventuel déploiement sur les 400 véhicules d'intervention du SDIS.

Les systèmes de positionnement des véhicules de pompiers ont fait l’objet de nombreux essais et de déploiements au sein des équipes d’intervention. Cependant, les performances des systèmes actuels ne sont pas suffisantes pour une utilisation dans le domaine de la sécurité civile. Le positionnement par GPS présente en effet des lacunes en environnement urbain dense, empêchant ainsi une disponibilité et une continuité de service acceptables. Le système FILONAS permet de guider par satellite les pompiers toulousains au cours de leurs interventions de secours. Grâce à la technologie de navigation par satellite EGNOS, puis GALILEO, les véhicules du service départemental d'incendie et de secours (SDIS) de la Haute-Garonne bénéficieront d'un guidage ultra précis. M3 Systems est responsable du traitement des données EGNOS (amélioration de la précision et de l’intégrité des mesures) et développe en particulier des modules logiciels spécifiques qui seront implémentés sur le système embarqué.

Ergospace, Magellium, Navocap, Pole Star, Sodit et le laboratoire IRIT

Flux urbain et environnement

• Dates : 2007-2009
• Partenaires du projet : Dans le cadre du Pôle de Compétitivité Aerospace Valley, M3 Systems participe à ce projet dans le cadre du groupement CECILE en coopération avec les laboratoires Tesa et la Zelt

Avec l’arrivée des nouvelles technologies de positionnement par satellite, de nouvelles applications voient le jour pour les services d’urgence, la sécurité civile, la police, le transport public, le transport de marchandises, la distribution de colis et de manière générale l’ensemble des usagers de la route. La plateforme SITEEG (Système d’Information pour la gestion du Trafic et de l’Environnement utilisant EGNOS et GALILEO) est une plateforme expérimentale de mesure mobile de la qualité de l’air, en liaison avec les indicateurs de trafic routier. Les innovations du système SITEEG constituent un outil mis à la disposition des autorités publiques pour améliorer la régulation du trafic en corrélation avec la qualité de l’air. C’est également un outil pour les gestionnaires de flottes de véhicules demandeur d’une information qualifiée sur le trafic.

M3 Systems est responsable du traitement des données EGNOS (amélioration de la précision et de l’intégrité des mesures). M3 Systems développe en particulier des modules logiciels spécifiques qui seront implémentés sur le système embarqué.